一带一路时代下物流企业如何发展？

时下，物流货运企业纷纷探究前行之路，但我们是否真正按需求导向发展的？E时代下，技术革命如何颠覆着我们的日常业务？数字时代，物流货运行业如何让自己业务更加可视、分析预见，我们又洞察到哪些机遇？区块链背后，我们到底如何抓住机遇更好地做供应链金融？
中国物流货运与采购联合会副会长贺登才：物流货运企业应看懂行业的“加减乘除”
随着“一带一路”发展战略的推进、供给侧结构性改革的深化、“互联网+物流货运”以及移动互联网技术的成熟与发展，为物流货运创新发展和“走出去”带来高效驱动力，物流货运将更现代化、标准化。智慧物流货运、新零售、区块链、物联网、物流货运SASE服务、供应链金融、新模式、新科技表明物流货运进入了大有作为的战略机遇期。
去年是国务院以及国家各有关部门密集出台物流货运规划政策的一年，我认为可以用四个字来归纳：加减乘除。
首先，加，加强规划。一是物流货运业出台了中长期规划等，同样地方也相继出台了很多规划。二是加大投资，政府各部门几乎都有和物流货运相关的投资。
其次，减，减政放权。最近我们都可以看到，很多审批手续资质在取消，或者是合并，比如减税降税等。
第三，乘，三大方面。一是多式联运，去年年底交通运输部等18个部门共同提出来的多式联运。二是互联互通，实际上互联互通就是要透明物流货运。三是联动融合，现在我们都在讲多业联动，包括制造业、农业，特别是和金融业的联动。
这些问题，你可以在10月13日，由深圳市交通运输委员会主办，物流货运透明管理研究院，深圳市易流科技股份有限公司承办，现代物流货运报等单位协办的，以“E经济·E物流货运”为主题的第十二届中国（深圳）国际物流货运与交通运输博览会智慧物流货运论坛暨第十一届物流货运透明管理峰会上得到答案。
宏观解读
——读懂政策，遵守需求导向才能赢得市场

最后，除，三大方面。一是无车承运，二是规范治超，三是降本增效。
中国物流货运与采购联合会专家委员会主任戴定一：需求导向是物流货运行业必须重视的
什么是需求导向？需求导向就是价值导向，物流货运行业必须把需求放在最重要的位置上进行观察和思考。但我发现，物流货运界在研究发展的时候，并不太关心需求的变化或者说不敏感。
技术革命带来哪些颠覆？首先，互联网技术改变着社会组织形式，改变组织与效率之间的平衡关系；其次，大数据成为新的战略资源，数据成为话语权；第三，智慧技术，当前所有的技术走向感知、学习、选择、演进的道路；第四，集装单元技术，集装单元会把复杂的过程模块化，重新定义新的需求；第五，整合与安全，数据的整合和安全是对应的矛盾问题，需要关注解决，不能回避。
政策推动物流货运产业发展。在所有物流货运政策里面，印象最深的、影响最大的可以说是营改增、治理超载、无车承运人等。但值得注意的是，国家推动无车承运人并不是在追求效率，而是让它更加规范。另外，还有一个很重要的思考，商业监管必定成为市场规范和公平的一支力量。
从消费者角度来看，消费者充分通过透明供应链可以介入到制造的过程。同样在这个过程中，可以感受到更多更好的消费体验。
从物流货运流通角度来看，不要仅限于是搬货的，能不能上升到供应链看。当然透明供应链毫无疑问会降低全社会的成本，现在因为各链条的信息不对称、不透明、不互动，带来全社会付出了太多不必要的成本，最后降低了所有的生活品质。
另外，在上午的大会上，德坤物流货运战略规划部总经理尹奇峰，围绕B2B物流货运行业的现状以及需求变化，提出物流货运交易链条从产业到消费分成了四个节点，同时，针对B2B物流货运的未来趋势，提出“科技化、平台化、产品化”理念。
中欧国际工商学院赵先德教授从区块链如何帮助供应链与物流货运的创新角度出发，指出区块链解决的问题是根据企业共同需求，设立一个分散式的不需要中介的点，每一个点在这个体系中对于所产生的数据，按照一定的加密方式连接起来，通过这样一个体系可以去中心化。
——玩E经济、E物流货运，顺应趋势是关键
沃尔玛物流货运高级总监房鼎容：零售业的变化对物流货运的影响
当前，中国人越来越有钱，越来越注重消费的体验、感受，消费的品质，这些变化的背后代表了什么东西？既然我们是做物流货运的，做零售供应链，那么，零售供应链应该是什么样？首先我们有能力，以多渠道、多角度的方式，把商品送到顾客手中，他可以到商店买，也可以在家里等，还可以去某个地方自提。如何用最高效、精益、环保的方式运作？另外，这些变化对物流货运行业来说意味着怎样的机遇和挑战？
首先，从机遇来说，消费升级、消费扩大、食品需求的扩大。
其次，从挑战而言，面临多业态、线上线下、成本控制、灵活度的要求、时效的要求、溯源追逐的诸多要求。而未来，物流货运行业的发展方向肯定是一种企业规模化经营、注重上下游整合，管理深度和精度的提升、持续优化的能力等。
最后，需要提醒大家的是，作为需求方，其实我们长期以来是被“妖魔化”了，其实甲方要求的并不是一味的低价，而是要持续的优化服务。
五道口投资基金管理有限公司董事长周建民：从资本视角看供应链与物流货运的机会
现在大家都在给行业画像、给时代画像。这个时代，物流货运行业充满着大量的机会，也充满了大量的危机。
大数据是企业的未来。实际上，今天我们所在的易流峰会就是大数据的峰会，而现在物流货运企业之间的竞争，就是数据的战争。可以说，今后所有的公司都应该同时是一家大数据公司。那么，现在我们在座的物流货运企业离大数据公司还有多远？可以说你的数据有多少，可能你的价值就有多少。
生态化发展是关键。大数据时代下，一些有洞察力的物流货运企业早已生态化发展。马云做电商，但是他也开始做物流货运、做银行、做保险。京东做电商，但他不断地发力无人车、无人仓、无人机。他们实质上都在做一件事，那就是做生态。如果我们物流货运企业还单一做物流货运，那如何与越来越多的生态去竞争呢？
企业并购重组是趋势。资本巨头时代，全球加快并购重组步伐。公司得到资本助力，很多竞争对手合并，如优酷和土豆合并，58和赶集合并，滴滴和快滴合并，未来OFO和摩拜会不会合并不好说。但是未来就是这样一个时代，往往你最恨的竞争对手就会成为你的家人，就是这样一个时代。
菜鸟网络首席数据科学家丁宏伟：新技术对物流货运的影响
技术与行业的发展是密切相关的。技术来源于行业的推动，同时技术的发展也会给行业带来一些新的变化。
2020年，中国的日均包裹可能会接近2亿多个，面临这么复杂的大规模、大场景的物流货运行业挑战需求，菜鸟网络认为需要数据驱动、社会化协同的平台来共同解决这个问题。
数据是一种新能源，但数据必须和业务结合在一起，必须要产生业务价值。下面，我分享数据三个层次的赋能：
一是看见。这和透明管理的初级阶段是非常相似的，因为物流货运是一个上下游的协同。比如菜鸟提出的电子面单，通过最近几年努力，在整个行业里面已经接近80%~90%的覆盖，电子面单就是最核心的基础，定单数据的标准化和线上化。
二是预见。数据的本身处理上是相对比较简单的，我们理解为加减乘除。但大数据的魅力和价值远远不在于此。因为我们可以得到很多预警。如每年的双十一，有非常大的挑战。针对双十一做单量的预测，预报和预警。
三是洞见。在大规模的物流货运体系或者是供应链体系里面，我们的决策点非常多，涉及到企业的战略决策或者是管理决策者很多。如何充分利用数据的力量，让整个系统更自动地决策就非常重要。比如说智能云客服，消费者有问题的时候用机器人自动问答。易流观点——跳出物流货运，观物流货运，助力物流货运
物流货运透明管理研究院执行院长黄滨：透明供应链会带来什么？
透明理论1.0是解决物流货运过程中各种要素的采集和互联网的展示，简单来说，就是一系列可用到的物流货运信息技术，用到物流货运领域，来采集物流货运过程中的数据，实现物流货运过程的数据化。
2.0是解决什么问题？大家都知道物流货运的合作主体非常多，没有任何一个物流货运企业可以强大到把所有的事情干完，这个过程中需要分工、协同、合作。
3.0非常重要的是跳出物流货运。我们干了十年二十年的物流货运，如今应该不要局限在物流货运，要跳出物流货运，从供应链或者是需求的角度来看规律。
易流一直在做探索，我们提出一个新的透明供应链3.0的升华：透明供应链简单说就是充分利用信息技术，用最大可能将消费者的消费活动和制造、供应过程进行紧密连接。
那么，透明供应链会带来什么？