绍兴港物流园区发货运费节省近三成

　　据了解，今后绍兴港还将利用“要发货”平台，建设城市配送公共信息平台，向绍兴城市配送资源的整合商和运营商方向发展。近日，绍兴港现代物流园与浙江网泽科技签订了物联网战略合作协议，一个全新的“要发货”平台将运行。预计经过3年运作，整合公共仓库50万平方米，服务供应商200余家，年货运周转量109500万吨公里，降低货运车辆的空载率60%，提高货送效率30%以上，年运输营业额超8亿元。

作为浙江省七个重点物流示范园区之一，绍兴港现代物流园将向专业化运营、协同式发展方向转型升级。这个“要发货”平台合作园区遍布全国，在浙江省内首批选择了10个物流园区。“传统仓储物流多是以‘点到点’运输为主，而现在生产经营活动更加多元化，使得传统物流配送在运输效率、时间成本上无法满足需求。”绍兴港现代物流园总经理徐秦介绍，他们主要采用快的打车+淘宝竞价模式，通过O2O线上线下结合，使各园区通过平台摆脱“点式经营”的局限，加强跨区域合作，到达1+1>2的协同效应。

　　目前，绍兴港现代物流园有木材仓储基地2万平方米、化工仓储基地1.2万平方米，具有很大的仓储功能。随着杭甬运河的全线通航，园区充分利用水路运输优势，经过两年的营运，已快速在园区内形成钢材、木材、化工和石材市场，使园区简单的物流功能转化为商贸功能。
　　“以前货物通过水运到达港口后，要运往上海都要自己联系货车，一般一个柜子的货物运价在2000元左右。今后若使用‘要发货’平台，可以通过手机APP软件发布信息，车主在线会主动对货主报价，相互竞价，由货主自主选择承运商，运货成本可大幅度下降。估算后，同样一个柜子的货物运输到上海运价只要1300元左右，节省了近三成。”园区一名沈姓经营户说，他们很期待这一物流平台开通。而对于货运司机来说，运货费用降低的同时，还可以节约大量等货时间，尤其是降低了空驶率。

在产业集聚优势明显状态下，通过公、铁、水多式联运，大力发展内河集装箱、城市共同配送等业态，将采购、运输、仓储、加工、交易、配送等环节融为一条龙服务，可以有效提高物流服务效率。