我国物流行业创新形式下的四大物流问题

现在想整合物流职业的企业越来越多，也越来越浮躁，都想一步到位走捷径，所以，仍然摆脱不了多、小、散、弱的现状。
　　“小、散”并非丧命缺点，而“弱”确是物流企业经营困难的中心原因，在国外，小、散并非导致弱，而在国内许多因素导致我们贱价恶性竞赛，本身没有中心竞赛力让小散和弱划了等号，并且火上加油，愈演愈烈。但实践中我们却发现这并不是问题的根源，根源在于用户的需求更趋多元化、随机化、碎片化，中心在于商流的方法在改变。
　　我国社会物流总费用与GDP的比率终年徜徉在18%左右，比全球平均水平高6.5个百分点。物流职业本钱越来越高
　　近年来，跟着本钱进入，互联网浸透，竞赛加重，物流业在革新，调整中踉跄前行。
　　物流企业多、小、散、弱
　　物流企业是国家的基础产业，在现在的商场格式中，规模化依旧是企业位置的标志。在传统的物流细分范畴，极少数物流企业活得舒坦，大都的企业好像都在求生计中度过，单一环节(仓储，运送等)赢利下滑是不争的现实，多环节的运营同样没有好到哪里去，客户压款，增加缓慢等都是问题。
　　物流全面进入红海年代
　　互联网，移动互联网的开展加快了物流业的信息通明，每一个热门的诞生很快就会要有不少跟进者，终究就会形成先进入者未必有先机，后进入者未必有后发，往往是那些踩准时点，靠团队、立异、人才等组合权的物流企业取得了竞赛优势。真所谓，门外热烈，门内苦，物流挣钱下坡路。
　　所以，在这个格式之下，这两年我们看了更多的物流或许立异的商业企业引入了O2O，以希望整合商流，间接搬运痛点，挖掘机会，但是，在实践中成功的事例依旧是少数，物流依旧需求从头定位，从头考虑，从头组合，跟着个性化，定制化，碎片化的全面浸透，这种趋势将更为显着，作为物流人，需求多沉下去，跳出来，懂得顾客的真需求，真痛点，用立异的物流玩法，用高质量的物流效劳捉住其痒点，把小微车队做强，这条路或许是2016一条成功之路。
　　除此外，榜首公里的物流问题我们却在沉默不语，自己搞定，形似问题不大，但跟着技能、商业、方针等归纳环境的改变，这种传统的痛点加快延伸与搬运，物流企业的效劳需求愈加前移，移动到客户的需求端，移动到客户的消费端。
　　物流首尾仍在痛，格式改变大
　　国内的物流商场围绕最终一公里花了不少功夫，如自提点，门店，便利店，一起配送，互联网同城物流等等，我们好像都觉得最终一公里是痛点所在，拼命地布局与解决。
　　我们能够毫不夸张地说，物流的蓝海正在逐渐消失，对于新的创业者要寻觅新的蓝海有必要跳出去，看回来，跨点界，回根源，这正成为职业革新，职业整合，职业调整的新常态，未来将继续多久，或许只要时刻与空间的改换将会给我们清晰的答案。加之近年来，物流新玩法加快闪现，竞赛方法更残酷，更具有构思，传统物流人处于守势，除了抱团取暖，价格竞赛，人脉关系等传统方法，应对方法好像没有新招，愈加重了企业的生计困难，这正是职业进入深度调整与转型期的信号，这个时分职业的赢利将继续保持低水平，直到职业整合进入中后期，商场集中度进入中高集中度的水平，这需求一个进程。